قطب الانطلاق الأول، واصل كيمي أنتونيللي تألقه في موسم 2026 بعدما انتزع الصدارة في تصفيات جائزة بريطانيا الكبرى على حلبة سيلفرستون، متفوقًا على شارل لوكلير، فيما خرج جورج راسل من دائرة المنافسة على المركز الأول بعد تراجع واضح في محاولته الأخيرة.
أنتونيللي يفرض نفسه في سيلفرستون
نجح سائق مرسيدس في تقديم لفة حاسمة في القسم الثالث من التصفيات، إذ حسّن زمنه في المحاولة الثانية ليحصد مركز الانطلاق الأول للمرة الخامسة هذا الموسم، ويؤكد حضوره القوي بعد أن كان قد عاد إلى منصة الانطلاق الأولى في جائزة موناكو الكبرى قبل شهر، وجاء هذا التفوق بعد ضغط كبير من منافسين مباشرين في المقدمة، وعلى رأسهم شارل لوكلير ولويس هاميلتون.
وكان لوكلير قد قدّم بدوره لفة قوية مكّنته من انتزاع المركز الثاني، متقدمًا على هاميلتون وعلى راسل، قبل أن يعزز أنتونيللي صدارته في اللحظات الحاسمة، في مشهد عكس التنافس الشديد بين مرسيدس وفيراري، مع أفضلية واضحة للفريقين على بقية المنافسين في هذا الجزء من التصفيات.
ترتيب المقدمة في القسم الثالث
جاءت نتيجة القسم الثالث على نحو أبرز قوة أنتونيللي، بينما بدا الفارق كبيرًا بينه وبين باقي السائقين، خاصة مع تراجع راسل في محاولته الثانية، وفيما يلي ترتيب أبرز خمسة مراكز في نهاية الحصة:
- كيمي أنتونيللي: المركز الأول في سيلفرستون.
- شارل لوكلير: المركز الثاني بعد تحسين متأخر.
- لويس هاميلتون: المركز الثالث بفارق عُشر واحد فقط عن محاولته الأولى.
- جورج راسل: المركز الرابع بعد تراجع في اللفة الثانية.
- إسحاق حجار: المركز الخامس مع فارق كبير عن المقدمة.
وبهذه النتيجة، عانى ريد بُل ومكلارين مقارنة بالسرعة التي أظهرها كل من مرسيدس وفيراري، بينما نجح حجار في تسجيل مركز لافت ضمن المجموعة الأولى رغم الفجوة الزمنية الكبيرة.
ماذا حدث مع فيرستابن وبياستري؟
لم تكن الحصة سهلة على ماكس فيرستابن وأوسكار بياستري، إذ اكتفى بطل العالم السابق بالمركز السابع بعد الإبلاغ عن مشاكل في توزيع الطاقة داخل وحدة الطاقة، بينما واجه بياستري ضعفًا في التماسك جعله ينهي التصفيات في المركز الثامن، وهو ما زاد من صعوبة مهمة مكلارين في مواجهة القوى الأسرع في المقدمة.
كما أكمل ثنائي ريسينغ بولز، أرفيد لينبلاد وليام لاوسون، قائمة العشرة الأوائل بحصولهما على المركزين التاسع والعاشر، ليؤكدا حضورهما ضمن أفضل سائقي الوسط في هذه الجولة.
كيف تطورت الحصة الثانية والثالثة؟
في القسم الثاني، تصدر أنتونيللي الترتيب بزمن بلغ 1:28.493، رغم خروجه عن المسار في محاولته الأولى، قبل أن يتقدم بفارق عُشر على لوكلير، بينما جاء هاميلتون وراسل في المركزين الثالث والرابع، وكانت تلك النتيجة مقدمة طبيعية لما سيحدث لاحقًا في القسم الحاسم.
وعاشت مكلارين بداية صعبة، إذ لم يتجاوز نوريس المركز التاسع في تلك المرحلة، بينما بقي بياستري ضمن منطقة الخطر في البداية، قبل أن ينجح في تحسين موقعه إلى المركز السابع بفضل محاولة أفضل، رغم استمرار مشكلة التماسك والتوازن في السيارة.
تفاصيل متفرقة من بقية الترتيب
شهدت المراكز التالية نتائج متباينة، فقد خرج غابرييل بورتوليتو سائق آودي من القسم الثالث بفارق 0.032 ثانية فقط عن لاوسون، وقدم اعتذاره لفريقه بسبب عدم قدرته على استخراج أفضل أداء ممكن من السيارة، بينما جاء بيير غاسلي في المركز الثاني عشر في نهاية أسبوع صعبة للغاية لفريق ألبين، يليه نيكو هولكنبرغ بسيارة آودي الثانية.
أما أوليفر بيرمان فحل في المركز الرابع عشر، معبّرًا عن استيائه من سيارة هاس التي يراها متراجعة أمام منافسي الوسط، في حين واصلت ويليامز معاناتها بحلول كارلوس ساينز وأليكس ألبون في المركزين الخامس عشر والسادس عشر.
ماذا شهد القسم الأول من التصفيات؟
بدأت الحصة الأولى وسط ظروف صعبة بفعل الرياح، إذ بلغت الرياح الخلفية نحو 20 كيلومترًا في الساعة عند منعطف كوبس، إلى جانب رياح جانبية داخل منطقة منعطفات ماغيتس وباغيتس، وهو ما جعل السيطرة على السيارات أكثر تعقيدًا منذ اللحظات الأولى.
وتعرض فرانكو كولابينتو لانزلاق كبير في محاولته الأخيرة بعدما فقد السيطرة على الجزء الخلفي من السيارة، الأمر الذي منعه من تحسين زمنه وأنهاه في المركز التاسع عشر، كما واجه جورج راسل موقفًا صعبًا بعد خروجه عن المسار في محاولته الأولى بسبب انغلاق المكابح وإتلاف الجناح الأمامي، لكنه عاد لاحقًا وسجل زمنًا ضمن التأهل بشكل مريح نسبيًا.
أما آودي، فكانت لها هي الأخرى بداية مضطربة مع بورتوليتو، الذي أبلغ عن عدم قدرته على استخدام نسبة السرعة السادسة في لفته الأولى، قبل أن يعود إلى المرآب بسبب اشتباه في مشكلة بناقل الحركة، ثم نجح الفريق في إعادته إلى الحلبة ليواصل مشواره نحو القسم الثاني، كما لم يحالف الحظ إستيبان أوكون الذي خسر مجددًا أمام زميله أوليفر بيرمان.
قراءة في بقية الأسماء والمواقع
جاء كولابينتو بين سائقي كاديلاك فالتيري بوتاس وسيرجيو بيريز، بينما واصل أستون مارتن الظهور في مؤخرة الترتيب، في وقت أكدت فيه هذه التصفيات أن المنافسة على مراكز المقدمة كانت أكثر حدة من المعتاد، وأن أي خطأ صغير أو مشكلة تقنية كفيلة بإحداث فارق واضح في النتيجة النهائية.
وتبقى نتيجة سيلفرستون علامة إضافية على قوة أنتونيللي هذا الموسم، وعلى الفوارق التي صنعتها التفاصيل الدقيقة بين السائقين، خصوصًا في لحظة حاسمة جمعت بين السرعة النقية، والضغط النفسي، والقدرة على تنفيذ لفة مثالية، وهو ما يعكسه هذا التقرير المحدث عبر الدقهلية نيوز.
